Ceci est une traduction de l’article original en portugais. Lire l’original (Português).
Les saisies de cocaïne dans les aéroports brésiliens ont atteint 3,5 tonnes en 2025, le volume le plus élevé jamais enregistré, selon des données de la Police fédérale (PF), publiées par le quotidien brésilien O Globo. La drogue a été interceptée dans 15 terminaux aériens du pays, et la tendance laisse penser que ce record sera dépassé dès 2026.
Le changement le plus visible concerne la méthode. Les « mules », ces personnes qui transportaient la drogue sur le corps ou dans leurs bagages, ont cédé la place au fret commercial, qui représente cette année 51,3 % des interceptions. En pratique, le crime organisé dissimule désormais la cocaïne dans des marchandises expédiées, ce qui suppose un accès à des zones où les passagers ordinaires ne circulent pas.
L’aéroport de Guarulhos, dans la région métropolitaine de São Paulo, concentre 57,9 % des saisies. Les 14 autres terminaux se partagent le reste. La France apparaît comme la principale destination de la drogue, ce qui place le Brésil au cœur d’une route orientée vers le marché européen.
Un système infiltré
Un exemple du fonctionnement du système est venu de l’opération Elenco, lancée par la Police fédérale en octobre. L’enquête a démantelé un groupe criminel qui avait placé huit employés infiltrés dans la zone opérationnelle de Guarulhos et utilisait ces travailleurs pour embarquer de la cocaïne parmi les cargaisons. Le groupe facturait entre 370 000 et 450 000 reais (R$) par caisse expédiée. Présenté comme le chef, Renato Machado de Lima est détenu depuis juillet 2025.
L’affaire révèle une fragilité qui dépasse le contrôle des passagers : la surveillance de ceux qui travaillent dans la zone réglementée des aéroports. Lorsque le trafic parvient à recruter des employés ayant accès au fret, le contrôle traditionnel des bagages perd de son efficacité, et l’infrastructure logistique du pays finit par servir le crime.
Le flux circule aussi dans le sens inverse. La Police fédérale a enregistré une hausse de 222 % des saisies de marijuana et de haschich en provenance des États-Unis entre 2024 et 2026. Le volume est passé de 236,4 kg à 761 kg sur la période. La PF qualifie cette pratique de « trafic inversé » : au lieu de quitter le Brésil, la drogue arrive dans le pays par voie aérienne.
L’avancée du narcotrafic sur la logistique internationale mobilise aussi d’autres pays. Selon le quotidien Folha de S.Paulo, le Brésil a rejoint le G7+, un réseau international de ports créé pour lutter contre le trafic de drogue, lancé ce lundi (9) à Marseille, en France. Le Brésil et la Corée du Sud sont les seuls membres extérieurs au G7. Le réseau réunit 14 grands ports et quatre organisations internationales. Les modalités de la participation brésilienne n’ont pas encore été divulguées.
Cette adhésion concerne les ports, et non les aéroports, mais elle met en lumière le même problème : l’utilisation de cargaisons commerciales légitimes comme couverture pour le transport de drogue, sur des routes reliant l’Amérique du Sud à l’Europe.
Avec des informations de O Globo (p. 11 (nacional, São Paulo/SP e Guarulhos/SP)), Folha de S.Paulo (p. 36 (Marselha/França)).
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