Kokainschmuggel über Flughäfen erreicht Rekord und nutzt zunehmend Fracht und Mitarbeiter

Dies ist eine Übersetzung des Originalartikels auf Portugiesisch. Zum Original (Português).

Die Sicherstellungen von Kokain auf brasilianischen Flughäfen haben 2025 3,5 Tonnen erreicht, die größte jemals registrierte Menge. Das geht aus Daten der brasilianischen Bundespolizei (Polícia Federal, PF) hervor, die die Zeitung O Globo veröffentlicht hat. Die Droge wurde an 15 Flughafenterminals des Landes abgefangen, und es ist davon auszugehen, dass diese Marke noch 2026 übertroffen wird.

Die sichtbarste Veränderung betrifft die Methode. Die sogenannten „Mulas“ (Drogenkuriere), also Personen, die das Rauschgift am Körper oder im Gepäck transportierten, haben an Bedeutung verloren gegenüber kommerzieller Fracht, auf die in diesem Jahr 51,3 % der Sicherstellungen entfallen. In der Praxis versteckt das organisierte Verbrechen das Kokain nun in aufgegebenen Waren, was Zugang zu Bereichen erfordert, in denen sich normale Passagiere nicht bewegen.

Auf den Flughafen Guarulhos in der Metropolregion São Paulo entfallen 57,9 % der Sicherstellungen. Die übrigen 14 Terminals teilen sich den Rest. Frankreich erscheint als Hauptzielland der Droge, was Brasilien ins Zentrum einer auf den europäischen Markt ausgerichteten Route rückt.

Ein Beispiel dafür, wie das Schema funktioniert, lieferte die Operation Elenco, die die Bundespolizei im Oktober eingeleitet hat. Die Ermittlungen zerschlugen eine Bande, die acht eingeschleuste Mitarbeiter im operativen Bereich von Guarulhos unterhielt und diese Arbeiter nutzte, um Kokain zwischen der Fracht zu verladen. Die Gruppe verlangte zwischen R$ 370.000 und R$ 450.000 pro versandter Kiste. Als Anführer gilt Renato Machado de Lima, der seit Juli 2025 in Haft sitzt.

Der Fall offenbart eine Schwachstelle, die über die Kontrolle von Passagieren hinausgeht: die Kontrolle darüber, wer im Sicherheitsbereich der Flughäfen arbeitet. Wenn es dem Drogenhandel gelingt, Mitarbeiter mit Zugang zur Fracht zu gewinnen, verliert die herkömmliche Gepäckkontrolle an Wirksamkeit, und die logistische Infrastruktur des Landes dient dem Verbrechen.

Der Warenstrom verläuft auch in die Gegenrichtung. Die Bundespolizei registrierte zwischen 2024 und 2026 einen Anstieg der Sicherstellungen von Marihuana und Haschisch aus den Vereinigten Staaten um 222 %. Die Menge stieg in diesem Zeitraum von 236,4 kg auf 761 kg. Die PF nennt diese Praxis „umgekehrten Drogenhandel“: Statt Brasilien zu verlassen, gelangt die Droge auf dem Luftweg ins Land.

Das Vordringen des Drogenhandels in die internationale Logistik beschäftigt auch andere Länder. Laut der Zeitung Folha de S.Paulo ist Brasilien dem G7+ beigetreten, einem internationalen Netzwerk von Häfen zur Bekämpfung des Drogenhandels, das am Montag (9) in Marseille in Frankreich gestartet wurde. Brasilien und Südkorea sind die einzigen Mitglieder außerhalb der G7. Das Netzwerk vereint 14 große Häfen und vier internationale Organisationen. Einzelheiten zur brasilianischen Beteiligung wurden noch nicht bekannt gegeben.

Der Beitritt betrifft Häfen, nicht Flughäfen, verweist aber auf dasselbe Problem: die Nutzung legaler kommerzieller Fracht als Tarnung für den Drogentransport auf Routen, die Südamerika mit Europa verbinden.

Mit Informationen von O Globo (p. 11 (nacional, São Paulo/SP e Guarulhos/SP)), Folha de S.Paulo (p. 36 (Marselha/França)).