Questa è una traduzione dell’articolo originale in portoghese. Leggi l’originale (Português).
I sequestri di cocaina negli aeroporti brasiliani hanno raggiunto le 3,5 tonnellate nel 2025, il volume più alto mai registrato, secondo i dati della Polizia Federale pubblicati dal quotidiano brasiliano O Globo. La droga è stata intercettata in 15 terminal aerei del Paese, e la tendenza è che questo primato venga superato già nel 2026.
Il cambiamento più evidente riguarda il metodo. I cosiddetti mulas, persone che trasportavano la droga nel corpo o nel bagaglio, hanno perso terreno a favore dei carichi commerciali, che quest’anno rappresentano il 51,3% delle intercettazioni. In pratica, la criminalità organizzata ha iniziato a nascondere la cocaina nelle merci spedite, il che richiede l’accesso ad aree dove i passeggeri comuni non possono entrare.
L’aeroporto di Guarulhos, nella Grande San Paolo, concentra il 57,9% dei sequestri. I restanti 14 terminal, insieme, si dividono il resto. La Francia risulta essere la principale destinazione della droga, il che colloca il Brasile al centro di una rotta diretta al mercato europeo.
Un esempio del funzionamento dello schema è venuto dall’Operazione Elenco, avviata dalla Polizia Federale a ottobre. L’indagine ha smantellato una banda che aveva infiltrato otto dipendenti nell’area operativa di Guarulhos e usava questi lavoratori per imbarcare cocaina tra i carichi. Il gruppo faceva pagare tra R$ 370 mila e R$ 450 mila per ogni cassa spedita. Indicato come capo, Renato Machado de Lima è detenuto dal luglio 2025.
Il caso mette in luce una fragilità che va oltre il controllo dei passeggeri: il controllo su chi lavora nell’area riservata degli aeroporti. Quando il traffico riesce a coinvolgere dipendenti con accesso alle merci, la tradizionale ispezione dei bagagli perde efficacia e l’infrastruttura logistica del Paese finisce per servire la criminalità.
Il flusso avviene anche in senso inverso. La Polizia Federale ha registrato un aumento del 222% nei sequestri di marijuana e hashish provenienti dagli Stati Uniti tra il 2024 e il 2026. Il volume è passato da 236,4 kg a 761 kg nel periodo. La PF chiama questa pratica traffico inverso: invece di uscire dal Brasile, la droga arriva nel Paese per via aerea.
L’avanzata del narcotraffico sulla logistica internazionale mobilita anche altri Paesi. Secondo il quotidiano Folha de S.Paulo, il Brasile è entrato a far parte del G7+, una rete internazionale di porti creata per contrastare il traffico di droga, lanciata questo lunedì (9) a Marsiglia, in Francia. Brasile e Corea del Sud sono gli unici membri esterni al G7. La rete riunisce 14 grandi porti e quattro organizzazioni internazionali. I dettagli della partecipazione brasiliana non sono ancora stati resi noti.
L’adesione riguarda i porti, non gli aeroporti, ma indica lo stesso problema: l’uso di carichi commerciali legittimi come copertura per il trasporto di droga, lungo rotte che collegano il Sudamerica all’Europa.
Con informazioni di O Globo (p. 11 (nacional, São Paulo/SP e Guarulhos/SP)), Folha de S.Paulo (p. 36 (Marselha/França)).
Deixe um comentário