Esta es una traducción del artículo original en portugués. Leer el original (Português).
Elon Musk anunció el fin de la producción del Cybertruck, la camioneta de acero inoxidable de Tesla. Según el diario suizo Neue Zürcher Zeitung (NZZ), el anuncio se hizo a comienzos de noviembre, y la fabricación se reducirá gradualmente hasta mediados de 2027 en la planta de la empresa en Texas.
Se estima que unas 73 mil unidades habrán sido fabricadas al final de la producción. Las ventas del modelo venían cayendo desde 2024, y el vehículo acumuló 11 llamados a revisión (recalls) en Estados Unidos, de acuerdo con el diario suizo.
El diario alemán Die Zeit también informó que Tesla dejará de ofrecer el modelo a partir de 2027 y recordó que el auto se volvió conocido por su aspecto fuera de lo común, con carrocería de acero inoxidable y líneas rectas que se alejaban del estándar de las camionetas tradicionales.
El Cybertruck fue presentado como una apuesta para reinventar uno de los segmentos más disputados del mercado estadounidense, el de las camionetas. El diseño llamativo atrajo atención y convirtió al modelo en uno de los lanzamientos más comentados del sector automotriz en la década. Sin embargo, el desempeño comercial no acompañó la repercusión, y los sucesivos recalls pesaron sobre la imagen del producto.
La decisión también revela un cambio de prioridades dentro de la empresa. Según el Neue Zürcher Zeitung, Tesla necesita el espacio que ocupa la línea del Cybertruck para producir el Cybercab, su robotaxi. El cambio indica que la automotriz pretende concentrar esfuerzos en el transporte autónomo, un área en la que Musk ha apostado como el próximo paso del negocio.
Para quienes ya tienen el auto, el fin de la producción puede tener un efecto inesperado: de acuerdo con el diario suizo, el modelo ya empieza a ganar valor como objeto de coleccionista, algo que tiende a acentuarse a medida que avance el cierre de la fabricación.
El movimiento interesa a quienes siguen la electrificación de la flota y el mercado automotriz, además de los inversores de Tesla, que tendrán que evaluar si la apuesta por los robotaxis compensa la salida de un producto que, pese a sus ventas flojas, ayudó a mantener la marca en evidencia.
La empresa todavía debe detallar cómo quedarán el servicio técnico y el suministro de repuestos para los dueños del Cybertruck después del cierre de la línea.
Con información de Neue Zürcher Zeitung (p. 16, Austin/Estados Unidos), Die Zeit (p. 42, Estados Unidos).
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