Esta es una traducción del artículo original en portugués. Leer el original (Português).
Honda invertirá R$ 3.300 millones (reales) en la fábrica de motocicletas de Manaos entre 2026 y 2030, según el diario brasileño O Estado de S. Paulo. El plan prevé elevar la capacidad de producción anual a 2,3 millones de motos en 2029 y abrir 2.000 nuevos puestos de trabajo.
El anuncio se hizo en una ceremonia que marcó los 50 años de producción de la automotriz japonesa en Brasil, informó el diario Valor Econômico. La planta está en la Zona Franca de Manaos, polo industrial que concentra la fabricación de motocicletas en el país.
La nueva inversión se suma a los R$ 1.600 millones que la empresa ya había anunciado en 2025. Hoy, la fábrica tiene capacidad para unos 1,6 millones de motos al año. Con la expansión, el volumen posible de producción crece en aproximadamente 700.000 unidades anuales hasta fines de la década.
Más espacio para almacenar
Además de ampliar las líneas de ensamblaje, Honda pretende comprar un terreno para aumentar el área de almacenamiento, según Valor. La empresa no detalló públicamente dónde estará la nueva área.
Para el estado de Amazonas, la promesa de 2.000 vacantes tiene un peso importante. La industria de la Zona Franca es la principal fuente de empleos formales en la capital, y la fabricación de motos es uno de los segmentos más fuertes del polo. Las grandes inversiones suelen movilizar también a proveedores de piezas, transporte y servicios en la región.
La expansión acompaña el espacio cada vez mayor que la moto ocupa en la vida diaria de los brasileños. En muchas ciudades, dejó de ser solo un medio de transporte y se convirtió en herramienta de trabajo para repartidores de aplicaciones y mototaxistas. Para parte de la población, especialmente en las periferias y en ciudades con transporte público precario, la motocicleta también se volvió la alternativa más barata y rápida para llegar al trabajo.
Este movimiento tiene dos caras. Por un lado, amplía el acceso a la movilidad y genera ingresos para quienes trabajan sobre dos ruedas. Por otro, plantea preguntas sobre la seguridad vial, las condiciones de trabajo de los repartidores y la calidad del transporte colectivo que lleva a tanta gente a optar por la moto.
La inversión también se interpreta como una señal de confianza en el modelo de la Zona Franca de Manaos, que ofrece incentivos fiscales a las empresas instaladas en la región. El compromiso de largo plazo, con aportes previstos hasta 2030, indica que la automotriz apuesta por la continuidad de la producción en la capital amazonense en los próximos años.
La fábrica de Manaos cumple medio siglo como base de Honda en Brasil. A lo largo de ese período, se convirtió en una de las mayores operaciones de la empresa fuera de Japón en el segmento de motocicletas y en una referencia para el polo industrial de la ciudad.
Con información de O Estado de S. Paulo (p. 40, Manaus/AM), Valor Econômico (p. 27, Manaus/AM).
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