Esta es una traducción del artículo original en portugués. Leer el original (Português).
El Ministerio Público de São Paulo (fiscalía estatal) denunció por organización criminal al expresidente de la Cámara Municipal de la capital paulista, Milton Leite, informó el periódico brasileño Diário da Região. Según la fiscalía, el político sería el verdadero dueño de Transwolff, empresa de autobuses que, de acuerdo con la acusación, fue utilizada por la facción criminal PCC para lavar dinero.
La defensa de Milton Leite niega que él haya cometido cualquier ilícito.
Con la denuncia, el Ministerio Público lleva formalmente la acusación a la Justicia. Ahora corresponde al Poder Judicial analizar la solicitud y decidir si acepta la denuncia. Si eso ocurre, el expresidente de la Cámara pasa a la condición de acusado y el caso avanza a la fase de proceso, en la que la acusación y la defensa presentan pruebas y argumentos. Hasta una eventual condena, se le considera inocente.
El caso tiene peso por dos motivos. El primero es el servicio involucrado: Transwolff opera autobuses en la ciudad más grande del país, donde millones de personas usan diariamente el transporte público para ir al trabajo, a la escuela y a centros de salud. La sospecha de que una empresa de ese sector haya servido de canal para dinero del crimen organizado pone en discusión la forma en que se fiscalizan las concesiones de transporte.
El segundo motivo es el personaje. Milton Leite está entre los políticos más influyentes de São Paulo y presidió la Cámara Municipal, órgano responsable de votar las leyes de la ciudad y de fiscalizar a la alcaldía, incluso en temas vinculados al transporte.
La acusación de que sería el dueño oculto de la empresa es el punto central de la denuncia. La tesis de la fiscalía es que la vinculación entre el político y Transwolff no aparecía de forma oficial, lo que, si se confirma, ayudaría a explicar cómo la facción habría logrado usar una operadora de autobuses para dar apariencia legal a recursos ilícitos.
Para el pasajero, la denuncia no altera de inmediato la circulación de las líneas. La Alcaldía de São Paulo y los órganos responsables del transporte todavía deben detallar si habrá alguna medida en relación con los contratos de la empresa.
Con información de Diário da Região (p. 7, São Paulo/SP).
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